L’impianto frenante è uno dei principali elementi di sicurezza attivi in ogni veicolo. Tra i vari componenti, i materiali che causano l’attrito – i dischi dei freni – devono essere sottoposti a manutenzione e sostituzione periodica, poiché sono soggetti a usura.
Se vedete il cambiamento come un’opportunità di miglioramento, allora vorrete sicuramente prendere in considerazione i dischi forati.
I dischi freno Brembo possono durare 70-100 mila chilometri, offrono prestazioni di frenata in tutte le condizioni, abbinate a un design aggressivo che accentua il carattere della vostra auto.
Il segreto delle prestazioni di questi dischi sta nei fori praticati nel rotore, che migliorano l’aderenza iniziale tra la pastiglia e il disco stesso anche sul bagnato e a temperature elevate. Inoltre, questi fori puliscono la superficie della pastiglia raschiando via i detriti che
altrimenti potrebbero accumularsi nel tempo. Se tutto ciò non fosse già sufficiente, i fori permettono anche di dissipare meglio il calore e i gas rilasciati dal sistema di raffreddamento del disco, garantendo le prestazioni di frenata.
Anche l’aspetto è importante e i dischi Brembo hanno uno stile accattivante, con un caratteristico disegno dei fori e un trattamento protettivo con vernice UV.
Si consiglia di controllare i freni ogni 15.000/20.000 chilometri, ma un check-up dovrebbe essere effettuato immediatamente se il veicolo presenta segni di vibrazione.
I principali segnali che indicano che i dischi dei freni sono usurati o deteriorati sono:
- si accende la spia (quando è presente, e solo per le pastiglie dei freni)
- presenza di rumore durante la frenata
- presenza di vibrazioni
- presenza di profonde linee circolari o crepe radiali sulla fascia frenante
- segni di surriscaldamento
In alcuni casi, il livello del liquido dei freni può anche fornire informazioni utili sul tasso di usura dei dischi dei freni. Quando i dischi si usurano, il piccolo pistone della pinza del freno è costretto a spostarsi ulteriormente per compensare la perdita di spessore del disco e/o
della pastiglia, assorbendo a sua volta una maggiore quantità di liquido dei freni che provoca l’accensione della relativa spia sul cruscotto.
L’utilizzo di un disco freno di spessore ridotto, oltre a compromettere la sicurezza e l’efficienza dell’azione frenante, provoca anche il deterioramento della pastiglia. E viceversa.
Allo stesso tempo, la mancata sostituzione di un componente usurato comporta una maggiore usura o può causare il deterioramento dell’altro componente.
Le pastiglie e i dischi dei freni lavorano insieme, quindi devono essere mantenuti tenendo conto di questa caratteristica.
È importante ricordare che quando si sostituiscono i dischi dei freni è necessario cambiare anche le pastiglie.
Al contrario, le pastiglie dei freni possono essere sostituite senza cambiare i dischi dei freni, purché questi non siano troppo usurati (lo spessore della fascia frenante è vicino al limite stabilito).
Infatti, le pastiglie dei freni si consumano più rapidamente dei dischi dei freni. In condizioni normali, un set di pastiglie dura la metà di un disco freno.